Rota ya sumaku, au rota ya sumaku ya kudumu ni sehemu isiyosimama ya injini. Rotor ni sehemu ya kusonga katika motor ya umeme, jenereta na zaidi. Rotors magnetic ni iliyoundwa na fito nyingi. Kila nguzo hubadilishana kwa polarity (kaskazini na kusini). Nguzo zinazopingana zinazunguka juu ya hatua ya kati au mhimili (kimsingi, shimoni iko katikati). Huu ndio muundo kuu wa rotors. Gari ya sumaku isiyo ya kawaida ya ardhini ina mfululizo wa faida, kama vile saizi ndogo, uzani mwepesi, ufanisi wa juu na sifa nzuri. Maombi yake ni makubwa sana na yanaenea katika nyanja zote za anga, anga, ulinzi, utengenezaji wa vifaa, uzalishaji wa viwandani na kilimo na maisha ya kila siku.
Honsen Magnetics huzalisha hasa vipengee vya sumaku katika uwanja wa injini ya sumaku ya kudumu, haswa vifaa vya gari vya sumaku vya kudumu vya NdFeB ambavyo vinaweza kuendana na kila aina ya injini za sumaku za kati na ndogo za kudumu. Mbali na hilo, ili kupunguza uharibifu wa eddy ya umeme kwa sumaku, tunatengeneza sumaku za laminated (sumaku nyingi za splice). Kampuni yetu ilitengeneza shaft ya injini (rota) mwanzoni kabisa, na ili kuwahudumia wateja vyema zaidi, tulianza kuunganisha sumaku na vishimo vya rota baadaye ili kukidhi mahitaji ya soko kwa ufanisi wa juu na gharama ya chini.
Rotor ni sehemu ya kusonga ya mfumo wa umeme katika motor ya umeme, jenereta ya umeme, au mbadala. Mzunguko wake ni kwa sababu ya mwingiliano kati ya vilima na uwanja wa sumaku ambao hutoa torque karibu na mhimili wa rotor.
Induction (asynchronous) motors, jenereta na alternators (synchronous) zina mfumo wa umeme unaojumuisha stator na rotor. Kuna miundo miwili ya rotor katika motor induction: ngome ya squirrel na jeraha. Katika jenereta na alternators, miundo ya rotor ni salient pole au cylindrical.
Katika mashine ya awamu ya tatu ya uingizaji hewa, sasa mbadala inayotolewa kwa vilima vya stator huipa nguvu ili kuunda flux ya magnetic inayozunguka. Flux hutoa uwanja wa sumaku katika pengo la hewa kati ya stator na rotor na husababisha voltage ambayo hutoa sasa kupitia baa za rotor. Mzunguko wa rotor ni mfupi na sasa inapita katika waendeshaji wa rotor. Kitendo cha mtiririko unaozunguka na sasa hutoa nguvu ambayo hutoa torque ili kuanza motor.
Rota ya alternator imeundwa na koili ya waya iliyofunikwa karibu na msingi wa chuma. Sehemu ya sumaku ya rota imetengenezwa kutoka kwa miale ya chuma ili kusaidia kukanyaga mikondo ya kondakta kwa maumbo na ukubwa maalum. Mikondo inaposafiri kupitia koili ya waya, uwanja wa sumaku huundwa kuzunguka msingi, ambao hurejelewa kama mkondo wa shamba. Nguvu ya sasa ya shamba inadhibiti kiwango cha nguvu cha uga sumaku. Mkondo wa moja kwa moja (DC) huendesha sasa shamba katika mwelekeo mmoja, na hutolewa kwa coil ya waya na seti ya brashi na pete za kuingizwa. Kama sumaku yoyote, uwanja wa sumaku unaozalishwa una ncha ya kaskazini na kusini. Mwelekeo wa kawaida wa mwendo wa saa wa injini ambayo rota inawasha inaweza kubadilishwa kwa kutumia sumaku na sehemu za sumaku zilizowekwa katika muundo wa rota, na hivyo kuruhusu motor kukimbia kinyumenyume au kinyume cha saa.
